Штатные диски Chevrolet рассчитаны на обычную эксплуатацию, но интенсивные нагрузки они переносят не всегда хорошо. В городе приходится постоянно тормозить – светофоры, пробки, перестроения. Диски от этого сильно греются, деформируются, и коэффициент трения падает. Тормоза начинают работать хуже. Ситуация усугубляется тем, что Chevrolet выпускает довольно тяжелые автомобили: Tahoe, Suburban, Traverse весят прилично, и это сказывается на тормозах.
4 признака критического износа
Есть несколько явных признаков того, что уже нужно проверить элементы тормозной системы:
- биение руля при торможении – деформация от перегрева;
- глубокие борозды на поверхности – металл сильно изношен;
- толщина меньше минимально допустимой – под нагрузкой деталь попросту может треснуть;
- синие пятна на металле – чугун перегревался и изменил свою структуру.
Любой из этих дефектов делает дальнейшую эксплуатацию опасной. А значит, нужно как можно скорее провести замену – как только заметили проблему, откладывать уже некуда.
Выбор между оригинальными и неоригинальными комплектующими
Если стандартные диски быстро приходят в негодность, имеет смысл поставить что-то более стойкое. Обращайте внимание не на бренд, а на характеристики конкретного изделия. Например, перфорированные отводят тепло намного лучше: воздух проходит через отверстия и охлаждает металл прямо во время торможения. Дополнительное преимущество дают насечки: они счищают продукты износа с колодки, удаляют газы из зоны контакта. В результате торможение получается более стабильным.
Еще один важный параметр – состав материала. Диски из высокоуглеродистого сплава https://powerstop.com.ru/catalog/discs/filter/chevrolet/apply/ более устойчивы к нагреву. Они дольше сохраняют форму даже при серьезных нагрузках. Не забудьте проверить совместимость деталей по Vin-номеру вашего автомобиля: это стандартная процедура, которой придерживается большинство авторитетных продавцов.
Правила установки новых компонентов
При установке новых компонентов есть несколько обязательных правил. Диски желательно менять парой на одну ось, а не по одному. Одновременно ставят новые колодки: старые уже притерлись к форме прежних дисков, и на новых будут работать неправильно.
После завершения установки важно проверить суппорты: если поршень подклинивает, новые диски быстро испортятся от неравномерного прижима. То же самое с направляющими – они должны двигаться свободно. Если нет опыта, для установки лучше обратиться в сертифицированный центр.